漸漸減至一丈五尺。望西行，戳揚子江洪如尋不見，洪內望下使必見茶山。至茶山後，水弱，船稍南面，坐茶山，望西行，使半潮便見崇明洲。如若順風，一朝送至劉家港口內挑泊。若船去回，須記桃花斑。水北有半洋沙，嚮沙陰，沙在洋內須要隄防。凡空回還不可料程，早晚船沙料亦如此，隄防無礙。至福建布政司，「水波門、長樂港船廠開船，水程地頭，預要水手船隻護送沿港海島。其神仙壁、碧水、屈山島去處，古有賊船，以備良便。船開洋，送至三岔河口，如過一日二日至古山寺，登山送香燭，防東南颶作，潮大過日平息，送至望淇港娘娘廟前挑泊。過日至長樂港口，過一日至遠鎮巡檢司，過一日至福州左」 等衛，告要水手船送。過一日至五虎廟，燒總福。過一日至五虎門開洋，望東北行使正東便是裏衣山，正北便是定海千戶所，東南便是福清縣鹽場。過一日至王家峪海島拋泊。過一日至北高山巡檢司，西洋山口好拋泊。過一日至福寧縣，晚收風，入幇娘娘廟前拋泊。過一日至滿門千戶所，防有天霧，晚收巡司海口，過一日至金鄉衛，告要水手船隻引送。過一日至松門衛，過一日至溫州平陽縣巡檢司海口，至鳳凰山、銅盆山，防東南颶作。晚收中界山挑泊。過一日至盤石衛，但見天霧，在中界山正北島拋泊。過一日，南風行使至，晚收北門千戶所，要尋捕魚小船送。過一日，南風往北，行使過利洋、雞龍山等潮，可行至松門港，松門衛東港拋泊，見捕魚船十五六隻，便見港口。過一日，等潮開船，至台州海門衛東洋山，晚收拋泊。過日離溫州望北行，使晚到挑青千戶所聖門口拋泊。過日開洋，至大佛頭山、屏風山，至健跳千戶所、長亭千戶所東門拋泊，要水手送。過日至定海衛，收回金鄉衛、盤石衛要稍水手，離石浦港後開出，過銅瓦山、後沙洋、半邊山、黨溪千戶所，望北行，使至青門山、亂石礁洋，至前倉千戶所、雙臍港騎頭巡檢司前拋泊。過日，至大嵩千戶所，過招寶山，進定海港，定海衛南門拋泊。要稍水手，送燒總福娘娘廟前祭奠。開洋，望北行，使至遮口山、黃公洋，至烈港千戶所、海寧衛東三姑山，望北行使，若至茶山，低了。至金山衛東海灘，松江府上海縣套水淺，望東南行使，過晚拋船。等潮，過羊山、大七山、小七山，過太倉、寶塔，望東北行使。兩日兩夜，見黑水洋，東風使船一日見綠水瞭。見海內懸山一座，便是延真島，至靖海衛口，淺灘，可預避之。
丘濬《大學衍義補》：「海運之法，自秦有之。唐人亦轉東吳粳稻給燕、幽，然亦給遠方之用而已。用以足國，則始于元焉。初，伯顏平宋，命張瑄等以宋國籍，自崇明由海道入京師。至元十九年，始建海運之策，命羅璧等造平底海船，運糧從海道抵直沽。是時猶有中灤之運，不專於海道也。二十八年，立都漕運萬戶府，以」 督歲運。至大中，以江、淮、江、浙財賦府每歲所辦糧充運，以至末年，專仰海運矣。海運之道，其初也，自平江劉家港入海，至海門縣界開洋，月餘始抵成山。計其水程，自上海至揚村、馬頭，凡一萬三千三百五十里。最後千戶殷明略者又開新道，從劉家港至崇明州三沙放洋，向東行，入黑水大洋，入界河，當舟行風信，有時自浙西至京師，不過旬日而已。說者謂其雖有風濤漂溺之虞，然視河漕之費，所得蓋多。然終元之世，海運不廢。我朝洪武三十年，會通河通利始罷海運。考《元史·食貨志》論海運，有云：「民無輓輸之勞，國有蓄儲之富，以為一代良法。」 又云：「海運視河漕之數，所得蓋多。」 作《元史》者皆國初史臣。其人皆生長勝國時，習見海運之利，所言非無徵者。竊以為自古漕運之道有三，曰陸，曰河，曰海。陸運以車，水運以舟，而皆資乎人力。所運有多寡，所費有繁省。漕河視陸運之費省十三四，海運視河運之費省十七八。河漕雖免陸行，而人輓如故，海運雖有漂溺之患，而省牽率之勞，較其「利害，蓋亦相當。今漕河通利，歲運充積，固無資於海運也。然善謀國者，恆于未事之先，而為意外之慮。今國家都幽、蓋極北之地，而財賦之入，皆自東南而來。會通一河，譬則人身之咽喉也。一日食不下咽，立有死亡之禍。況自古皆是轉般，而以鹽為傭直，今則專役軍夫長運，而加以兌支之耗，歲歲常運，儲積之糧雖多，而征戍之卒日少。食固足矣，如兵之不足，何迂儒為遠慮。請于無事之秋，尋元人海運之故道，別通海運一路，與河漕並行。」 江西、湖廣、江東之粟，照舊河運，而以浙西、東
